Смотрящие на асфальт свысока

Смотрящие на асфальт свысока

Есть у нас категория граждан, которым неймется в городе и при всяком удобном случае их души рвутся на природу − порыбачить, пострелять зверья всякого, ну и отметить, как положено, конец уикэнда или начало рабочей недели − у кого как получится. Естественно, для таких телодвижений необходим транспорт и лучше транспорт непростой, а внедорожный. Ибо у нас и асфальт мало чем отличается от полосы препятствий, на котором только десантуру дрессировать, а что уж говорить о почти первозданной матушке-природы. Посадить там на брюхо седан или хэтчбек − раз плюнуть. Бегай потом, ищи трактор с относительно трезвым трактористом − это вам не с GPS-навигатором по ухоженной Европе колесить.

В этой статье мы попытаемся дать обзор внедорожников и примкнувшим к ним паркетникам в двух ценовых категориях. Первая от 20 до 25 тысяч долларов, вторая − 30-35 тысяч тех же единиц.

Почему выбраны именно такие диапазоны? Ну, во-первых, нельзя объять необъятное, какие-то ограничения волей-неволей приходиться вводить. А во-вторых, то, что ниже 20 тысяч долларов, на мой взгляд, внедорожником назвать трудно. Уж по крайней мере никаких электронных систем типа систем распределения тормозных усилий (EBD, EBV), курсовой устойчивости (ESP, DSC), противобуксовочной (Traction control, ASR) и аварийного торможения (Brake Assist) вы не найдете. Это будет так, пустая консервная банка с движком под два литра.

Второй ценовой диапазон позволяет уже говорить не только о мощных движках и вышеперечисленных электронных системах, но и о хорошем комфорте. Словом, машины второго диапазона для тех, кто и коровье г…, называемое навозом, на дачу предпочитает возить сидя на кожаном, с подогревом сидении, с включенным круиз- и климат-контролем.

Итак, первый ценовой диапазон: $20000-25000.

Nissan Qashqai 1.6 MT Visia — переднеприводный пятиместный внедорожник (кроссовер) класса C/D.

Простой и неприхотливый городской кроссовер компактного класса… Сравнительно, конечно, простым!

Интерьер довольно добротен, хотя и без выраженных излишеств. Материалы панели мягкие, приятные на ощупь, все переключатели и кнопочки на своем месте, и их эргономика располагает к мгновенному привыканию. Очень дружелюбный и светлый автомобильчик, жаль, что в Украину даже в качестве опции нельзя будет заказать такую же стеклянную крышу… Видимо, у нас не только дизельное топливо плохое (дизельная линейка моторов предназначена исключительно для Европы), но и бутылки из окон выбрасывают чаще!

Nissan Qashqai - японец-красавиц

Багажный отсек просторен (410 литров), по крайней мере, пара увесистых чемоданов или детская коляска тут разместятся без заметных затруднений, да и множество сервисных петелек и крючочков в этом лишь помогут.

На извилистых дорожках очевидны немалые крены, но не пугающие, как на внедорожниках. Однако они существенно выше, чем у легковых участников движения.

Приборная панель Nissan Qashqai - все хорошо, но движок слабоват

Электрический усилитель рулевого управления озадачивант и вызывает ностальгию по старым-добрым гидроусилителям. Усилие на рулевом колесе даже слишком большое, чем ожидаешь, в то же время четкого "нуля" нет и кроссовер постоянно приходится корректировать, даже если движешься по прямой. В поворотах чуть лучше, Qashqai четко следует по намеченному курсу, но обратной связи как не было, так и нет.

Геометрическая проходимость у машинки неплохая, да и клиренс в 200 мм как у некоторых вполне серьезных внедорожников. К тому же электронную межосевую муфту можно заблокировать на скоростях до 50 км/ч, что должно заметно повысить проходимость. Конечно, при отсутствии пониженного ряда трансмиссии путь на серьезный проселок Qashqai заказан, да и в ценовом сегменте до 25 тысяч машина имеет только передний привод.

Вывод: неплохая машина − может все, но понемногу. Но для настоящего бездорожья он не годится. Во-первых, привод не полный, а во-вторых, ну что для нашего жирного, разбухшего от дождя украинского чернозема 1, 6-литровый двигатель? Правильно, что слону дробинка.

Suzuki Jimny − Сузуки-Джимни" - рамный внедорожник с классической "раздаткой", с минимальными свесами и необычной внешностью.

Внутри все добротно, хорошо продуманно. Но малые размеры машины все же чувствуются − ширины в 1600 мм трем среднестатистическим мужчинам будет явно недостаточно.

Suzuki Jimny 1.3 AT - красивая машинка для поедки за сигаретами

В этом малыше даже есть компьютер. Правда компьютер это сильно сказано. Водитель может узнать лишь время, уличную температуру и моментальный расход топлива.

В багажник поместится разве что пара-тройка пакетов из супермаркета да аптечка (всего 86 литров!). Если потребуется дополнительный объем, то благодаря сложенным задним сиденьям суммарный объем отсека увеличится до приличных 562 л.

Силовой агрегат остается бесшумным вплоть до трех тысяч оборотов, несмотря на то, что этот Suzuki изначально задумывался как автомобиль с повышенными динамическими характеристиками.

Но что он может сделать на нашем бездорожье? Даже несмотря на по "взрослому" большой дорожный просвет в 190 мм? Похоже, японцы делали этот автомобиль только для себя. Маломощный 1,3-литровый мотор имеет один плюс - средний расход топлива 7,3 литра на 100 км пути.

Вывод: несмотря на привлекательную цену, малый расход топлива − это машина явно не для славянской души и не для славянских дорог.

Chevrolet Niva 1.8 MT GLX − полноприводной пятиместный внедорожник класс B.

Chevrolet Niva 1.8 MT GLX - хороший автомобиль, но не за такие деньги

$24 000 за новую Niva – много это или нет? Честно говоря, само по себе сочетание слов «двадцать четыре тысячи долларов» и «Нива» для меня пока представляется отрывком из фантастической книжки. И все же… Как никак на этой «Ниве» двигатель: Opel Z18XE, 1,8 л (122 л.с.) и пятиступенчатая коробка передач производства японской фирмы Aisin. Неплохой наборчик. Плюс кондиционер, плюс легкосплавные диски, плюс противотуманки, а также подогрев передних сидений вкупе с передними электростеклоподьемниками и электроприводом зеркал. Также имеются две подушки безопасности, с ABSкой в придачу. Да и вообще, «Нива» − это полноценный внедорожник, вооруженный не только постоянным полным приводом, но и раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом.

На трассе сто двадцать две лошади дают себя знать − автомобиль разгоняется довольно резво. До 3500 об/мин шум мотора заметно выделяется на общем фоне, но звук приятный. Далее некоторое затишье, и вновь всплеск около 4000 оборотов, только значительно громче – уже мешает.

Коробка передач хоть и японская, но четкости передач нет. Первая и вторая передачи втыкаются с усилием, четкой фиксации не чувствуется, а пятая расположена близко к третьей и ход рычага очень мал. Пока не привыкнешь, кажется, будто третью не включил. К тому же на ухабах при сильных толчках она иногда вылетает.

И все же для настоящего бездорожья 1, 8-литровый движок слабоват. Разбитую колею сельских дорог он еще потянет, а вот глубокий снег или свежевспаханное поле − нет.

Итого: Быстрый разгон автомобиля, минимальные вибрации трансмиссии. Хорошая безопасность – наличие ABS и двух подушек безопасности.

Однако сильный шум в салоне на скоростях выше 80 км/ч, нечеткое переключение передач, повышенный шум раздаточной коробки. Для настоящего бездорожья двигатель слабоват.

Great Wall Safe 2.3 MT Super Luxury − пятиместный заднеприводной с подключаемым передним мостом внедорожник

То, что этот автомобиль стопроцентный джип, сомнения не вызывает. 205 мм клиренса, мощная рама, на которой покоится кузов, подключаемый передний привод. Возможность работы трансмиссии в понижающем режиме.

Great Wall Safe 2.3 MT Super Luxury - хорош китаец, как внешне, так и под капотом

Так что не вызывает сомнения «папа» этого авто − вылитая Toyota 4Runner прошлых поколений, особенно этот факт подчеркивают боковые стекла, заходящие на крышу. Светотехника явно другая, а вот двигатель тоже "тойотовский" 2.3, который устанавливали в "позапрошлую" Camry (на 0,7 литра больше, чем у почти такого же по цене Nissan Qashqai и на поллитра больше, чем у Chevrolet Niva, стоящую на две тысячи долларов дороже!)

В комплектации Super Luxury машина имеет кожаный салон, климат-контроль, парковочный радар. Очень даже неплохо для почти двадцати двух тысяч.

В салон Great Wall следует не садиться, а входить. Геометрия посадки водителя и пассажира здесь имеет свои особенности, которые придутся по вкусу тем, кто пересел сюда из легковушки. Сидишь здесь не вертикально (традиционно для внедорожников), а близко к полу, невысоко.

Багажный отсек – ну очень просторен! А дверь является его продолжением, удобным при перевозке длинномеров или на пикнике – на нее легко могут сесть два взрослых человека – выдержит! Заметим, что при открытии пятой двери начинает работать громкий зуммер – так что забыть закрыть ее и поехать, не получится.

Торпедо и приборная панель выполнены из недорогого пластика, однако все зазоры в допустимых пределах и «не звучат». Ощущения от салона в целом приятные, однако, светлый тон тех же дверных карт и пола багажника вызывает сомнения в практичности – вседорожнику больше бы подошло что-то более утилитарное

Great Wall трудно назвать очень тихим автомобилем, особенно при интенсивном разгоне и на скоростях, превышающих 100 км/ч. Подвеска не слишком жесткая, но и расхлябанной ее назвать трудно. Ни излишними кренами кузова в поворотах, ни боязнью поперечных волн она не отметилась. Небольшой расход бензина (9-12 литров на 100 км) притом 92-го(!). Аппетит скромнее, чем у многих легковушек. Общность с Toyota 4Runner позволяет надеяться на долговечность агрегатов.

Лицензионный тойотовский движок в 2, 3 литра не чета, конечно, опелевскому в 1, 8 литра, не говоря уже о ниссановском 1, 6 литра (о 1, 3-литровом движке Suzuki Jimny я даже не вспоминаю). Он уже может по-взрослому разобраться с непролазной грязью и глубоким снегом.

Вывод: в ценовом диапазоне 20-25000 Great Wall наиболее оптимальный вариант. Для тех, же, которым более важен внешний вид, да и престиж, чем проходимость, милости просим − Nissan Qashqai. Хотя я вам скажу, и Chevrolet Niva 1.8 MT GLX уже весьма неплохая машина. Но японец все же лучше.

Ниже приведена сравнительная таблица основных характеристик рассмотренных в статье автомобилей.

Марка автомобиля	Nissan Qashqai 1.6 MT Visia	Suzuki Jimny 1.3 AT	Chevrolet Niva 1.8 MT GLX	Great Wall Safe 2.3 MT Super Luxury
Тип кузова/ кол-во дверей	Кроссовер/5	Кроссовер/3	Внедорожник/5	Вн Внедорожник/5
Расход топлива: гор/трасса/смеш, л.	8,4/5,7/6,7	9.9/6.2/7.3	12.7/8.4/10	11/7.9/9
Объем двиг.,л/к-во цилиндров/мощность, л.с.	1,6/4/115	1.3/4/85	1,8/4/125	2.3/4/105
Тип привода	Передний	Задний с подключаемым передним	Полный	Задний с подключаемым передним
Тип КПП	5МТ	4АТ	5МТ	5МТ
Разгон до 100 км/ч, сек/макс. скорость, км/ч	13,2/167	17.5/135	12.5/165	15/130
Объем багажника, л	410	86	320
Длина/ширина/высота, мм	4310/1780/1610	3645/1600/1705	4048/1700/1652	4860/1725/1820
Клиренс, мм	200	190	180	175
Размер шин /дисков	215 /65R16	205 /70R15	: 215 /65R16	235 /75R16
Салон	Ткань, Hands Free, подогрев передних сидений	Ткань	Ткань, подогрев передних сидений	Кожа
Кондиционер	+	+	+	Климат-контроль
Электростеклоподъемники пер/зад	+/+	+/-	+/-	+/+
Электропривод зеркал	+	+	+	+
Аудиосистема	CD-проигрыватель+ Радио	CD-проигрыватель	-	CD-проигрыватель
Электронные системы	Антиблокировочная система (ABS) Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV) Система аварийного торможения (Brake Assist)	Антиблокировочная система (ABS) Система распределения тормозных усилий (EBD, EBV)	Антиблокировочная система (ABS)	Антиблокировочная система (ABS), Парктроник (парковочный радар)
Компьютер	+	+	-	-
Цена	$22990	$22910	$23915	$21813

Итак, мы рассмотрели внедорожники/кроссоверы в ценовом диапазоне $20000-25000. Может оказаться, что с нашим выбором согласятся далеко не все. Мол, китаец, фи. Но вышеприведенная таблица наглядно демонстрирует − Великая Стена, а именно так переводится Great Wall, по объективным показателям лучше. Что касается качества… Во-первых, как уже было сказано, общность с Toyota 4Runner обнадеживает. А во-вторых, китайцы по-моему уже сломали стереотип о том, что все китайское ненадежное. И теперь не скрывая, на видном месте штампуют «Made in China».

Ну а более тяжелую весовую категорию автомобилей-внедорожников, чья цена начинается с $30000, мы рассмотрим в следующем номере журнала.

Автор Вадим Тарасенко

Поиск в Автосалоне

Смотрящие на асфальт свысока

Смотрящие на асфальт свысока

Страхование

Кредит

Наши партнеры