Автомобили, автомобили буквально все заполонили…

Автомобили, автомобили буквально все заполонили…

Похоже, слова великого комбинатора Остапа Бендера: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения» на Украине начинают походить на правду. Еще бы. В 2007 году украинцы купили около 550 тысяч новеньких легковых авто! К этому числу следует прибавить 400 тысяч − именно столько в Украине было реализовано подержанных автомобилей. Неудивительно, что по объемам продаж автомобилей Украине заняла девятое место, опередив такие страны, как Польшу, Швецию, Австрию, Португалию и Грецию. И это притом, что жизненный уровень наших граждан в той же Европе один из самых низких. Уж со шведским его никак не сравнишь. Просто парадокс какой-то. Примерно такой же, как парадокс холодильника в СССР − на прилавках магазинов ничего нет, а в холодильниках граждан всего полно.

Автомобилей с каждым годом у нас становится все больше и больше

Если говорить более конкретно, в цифрах, то объемы продаж автомобилей в прошлом году достигли ошеломительной отметки в $10 млрд. или +64% по сравнению с 2006 годом. Или +49% по сравнению с тем же годом, если считать по головам, точнее по рулям.

На последних двух цифрах стоит остановиться чуть поподробнее, ибо за ними скрывается весьма примечательный факт − рост продаж в денежном исчислении опережает рост продаж в натуральном исчислении. И опережает на целых пятнадцать процентов! О чем это говорит? О том, что автомобили, по сравнению с 2006 годом подорожали? Естественно… но не на 15%, а примерно на 5-7%. Так откуда же взялись эти 15%? Объяснение только одно − украинцы в процентном отношении стали покупать больше дорогих авто. Если раньше на несколько тысяч всяких лад и ланосов приходился один крупный улов в виде дорого авто, стоимостью за пятьдесят тысяч долларов, то сейчас такой крупный «сом» приходится на тысячу мелких рыбешек. Ярким показателем тенденции покупки более дорогих автомобилей является факт официального прихода на наш рынок таких мировых грандов, как Lexus, Lambordghini, Infinity, Rolls-Royce. Сухая статистика − средняя цена купленного автомобиля в 2007 году составила $18200 против $16500 в 2006 году.

Судя по этим цифрам, наши граждане стали жить лучше (или некоторые категории наших граждан). Второй фактор, существенно повлиявший на динамику продаж автомобилей − это либерализация условий автокредитования. Сейчас действительно реально оформить кредит на автомобиль за два-три дня. Причем процент по кредиту в отечественной валюте упал с 15-16% до 13-13,5%, а в валюте вообще до привлекательных 10%. Словом, каждой домохозяйке по машине!

К слову о домохозяйках или в более широком смысле − о наших прекрасных половинах. Женщины стали более активно покупать автомобили. Сейчас женщина за рулем это обычное явление, а не отвлекающий фактор на дороге (ну если конечно это не блондинка с распущенными волосами в шикарном кабриолете). Причем, несмотря на то, что для многих женщин это первая покупка автомобиля, покупают они новое авто − в основном Авео и Ланосы. Что не говори, доходы наших женщин возросли… или возросли доходы их мужчин. А скорее возросло и первое и второе.

Понуждает пересичных украинцев покупать автомобили и высокая инфляция − надо хоть куда-то вложить имеющиеся деньги. А вложить свои кровные гривны (доллары) в более перспективное дело − недвижимость − не всем по карману. Вот и вкладывают в движимость. И вкладывают так, что на некоторые марки существует очередь! Небольшая, но существует.

Теперь посмотрим на украинский рынок более детально − какой бренд и сколько внес в общую копилку. На первом месте, безусловно, находится почти родной ВАЗ с долей в 22%. Что ни говори, а Лады довольно плотно оккупировали наши дороги. Недорогие − до $10 тыс. и, в общем-то, неплохие (за такие деньги) «десятки», «двенадцатки» и ворвавшаяся на рынок «Лада Калина» пока прочно обосновались в сердцах украинцев.

Три богатыря, обеспечивших победу ВАЗа на украинском рынке - Лада 2110Ю Лада Калина и Лада 2112

На втором месте, опередив Daewoo, обосновался Chevrolet (9,3%), который, верно уловив тенденцию к покупке нашими гражданами более дорогих авто, уверенно давит своих конкурентов своими Авео за $12-14 тыс.

На третьем месте обосновался Daewoo − его Ланосы и Сенсы по-прежнему были хорошо востребованы. Правда, с уходом с рынка недорогого (до $9 тыс.) Сенса, Daewoo, очевидно, будет и дальше сдавать свои позиции, уступая место ЗАЗ (четвертое место продаж), выбросившему на рынок новинку − Ланос с объемом двигателя 1,4 литра.

А вместе это СНГовское содружество контролирует 48% рынка новых легковых автомобилей и, фактически, формирует его структуру.

На пятом месте обосновался уже настоящий иностранный бренд − компания Mitsubishi, контролирующая 6% отечественного рынка. Ударным инструментом этой компании по-прежнему остается замечательный Lancer.

Упорные китайцы, наконец, стали пожинать плоды своего труда − их Chery и Geely, заняли шестое место и стремительно наступают дальше.

Китайцы стремительно наступают на наш рынок

Потесненный китайцами корейский Hyundai скатился аж на восьмое место, уступив седьмое чешско-немецкой Skoda, которая вовремя конвертировалась из популярного, но дорогого евро в почти народный доллар.

Девятое место занял еще один кореец − KIA, потеснив на десятое место своего узкоглазого собрата − японскую Toyota.

А за нашу элиту традиционно в 2007 году боролись такие киты мирового автомобилестроения как Lexus и дышащий ему в затылок Mercedes-Benz. Чуть поотстал властелин колец − Audi, пропустив вперед еще и новинку рынка Acura.

Но вернемся к главному «виновнику» автомобильного бума на Украине − пересичному украинцу, что не говори, а именно он внес львиную долю в эти $10 млрд., а не всякие там банкиры, топ-менеджеры и прочие депутаты, по той простой причине, что эти самые пересичные украинцы и составляют львиную долю активного населения страны.

Итак, в прошлом году почти миллион машин (550 тыс. новых авто плюс 400 тыс. подержанных) приобрели или поменяли своих хозяев. По данным статистики на данный момент в Украине насчитывается 20 994,7 тыс. человек трудоспособного возраста. То есть именно тех людей, которые автомобиль теоретически могут приобрести. Разделив почти 21 млн. людей на почти один миллион автомобилей получим красивое число − двадцать один. То есть каждый двадцать первый украинец так называемого активного возраста приобрел или поменял автомобиль.

Автор решил провести небольшое социологическое исследование и выяснить, как часто граждане нашей страны меняют свои автомобили. Было опрошено триста человек − знакомые, знакомые знакомых, коллеги по работе и так далее. Согласен, триста человек − это не то количество, по которым можно делать какие-то далеко идущие выводы, но все же…

Данные по этой небольшой выборке представлены в таблице №1.

Таблица №1

Количество людей, купивших новый (в салоне) автомобиль (по маркам)					Количество людей, купивший подержанный автомобиль	Количество людей, не сделавших покупки
ВАЗ	Chevrolet	Daewoo	ЗАЗ	Иномарка
6	5	5	2	2	5	275

Итак, всего было приобретено 25 автомобилей. Если опираться на данные 2007 года − каждый двадцатый, то из трехсот человек должно было приобрести или поменять автомобиль пятнадцать человек (300/21 ≈ 15). Чем можно объяснить такой перебор?

Конечно малым объемом выборки. Но не только. Очевидно, что в Украине довольно четко прослеживается тенденция − часть активного населения пока не может себе позволить покупку автомобиля вообще. Поэтому, другой части приходится отдуваться за «первую». Естественно, если опрос производится среди этой части, то количество автомобилей, приходящихся на одного человека, будет выше.

Также представляет собой интерес ответ на следующий вопрос. Те люди, которые покупают автомобили, как часто они меняют своих четырехколесных друзей? Было опрошено все те же триста человек. Из этих двадцати пяти человек, купивших автомобиль в прошлом году, девять сделали это в первый раз. Данные по остальным шестнадцати человекам приведены в таблице №2.

Таблица №2

Частота смены автомобилей
Раз в три года	Раз в три-пять лет	Раз в пять-семь лет	Раз в семь-десять лет	Раз в более чем десять лет
-	-	2	11	3

Судя по данному опросу, из тех людей, которые могут себе позволить купить автомобиль, подавляющее большинство не могут себе это сделать до того времени, когда с ним начнутся проблемы. А если учитывать, что большинство автомобилей покупается в кредит сроком на пять-семь лет, то и в дальнейшем такая тенденция сохранится − автомобиль, в основном, будет меняться раз в семь-десять лет. То есть до европейской нормы − раз в пять лет нам еще далеко.

Теперь о тенденциях украинского авторынка, ближайших тенденциях − на 2008 год.

Большинство автомобильных экспертов сходятся на том, что рынок будет расти, правда, не такими темпами, как в 2007 году − не более 30-35% (в 2007 году, напомним, 49%). Ожидается усиление присутствие на рынках китайских и российских автопроизводителей. Это обуславливается несколькими причинами.

Во-первых, в 2008 году отменены финансовые льготы для украинских автопроизводителей. Это, в свою очередь, может привести к подорожанию отечественных автомобилей на 20%. К тому же, как убеждены эксперты, без правительственных льгот собирать некоторые модели машин на украинских заводах станет невыгодно.

Во-вторых, ВАЗ, заметив тенденцию, как в России, так и на Украине, к покупке более дорогих авто, в июле 2007 года прекратил производство седанов ВАЗ-2110. На освободившихся мощностях теперь выпускают более дорогую (более $11 тысяч для базовой комплектации) и современную Lada Priora.

В-третьих, украинцы все больше и больше будут привыкать и притираться к китайским автомобилям.

Главное преимущество китайских автомобилей – доступная цена и богатая базовая комплектация. И все больше украинцев будут отдавать им предпочтение, руководствуясь, трудно представимым корректно, критерием цена/качество. Трудно устоять от покупки автомобиля в $12 тыс., имеющий 4 подушки безопасности, ABS, кондиционер, ГУР, передние и задние электростеклоподьемники, хороший движок в 1, 6 литра и являющийся полновесным седаном С-класса. Да, я имею в виду Geely MK 1,6 МТ Basic Plus.

Что касается качества… Уж точно они явно не уступают тем же Ладам. Говорят, они не прошли краш-тест на безопасность EuroNCAR. Но для нас это не так уж и страшно − таков наш менталитет, что собственная безопасность у нас стоит далеко не на первом месте.

И еще об одной ожидаемой тенденции 2008 году необходимо сказать. 2008-й может стать годом «подержанных» машин. Европейцы, наконец, обратили внимание на Украину и решили прибрать к рукам украинский автомобильный секод-хенд, находящийся пока, так сказать, в первобытном состоянии. А ведь его объем эксперты оценивают в $ 4 млрд. В этом году о планах зайти на украинский рынок заявило несколько крупных европейских компаний, специализирующихся на продаже подержанных автомобилей. В частности, о планах выхода на украинский рынок уже заявила AAA Auto Group NV (Чехия) - крупнейшая европейская сеть по продажам подержанных автомобилей. Эту тенденцию уловили и банки, начавшие снижать процентные ставки на покупку б/у автомобиля. Скоро перед украинцами может стать трудный и одновременно сладкий выбор − что лучше, купить за $15-20 тысяч новенькое Chevrolet Lacetti или полновесный Volkswagen Passat пятилетней «выдержки». Согласитесь, что когда покупка б/у автомобиля перестанет быть покупкой кота в мешке, когда появятся какие-то гарантии и европейский сервис, выбор будет не столь однозначен.

Подытоживая вышесказанное, можно сказать, что украинский авторынок довольно быстро приближается к нормам обычных европейских авторынков. Также можно сказать, что золотое время для отечественных производителей заканчивается − отмена налоговых льгот и все более и более активный приход на рынок иностранных игроков с их большими финансовыми и техническими возможностями оптимизма украинцам не добавляют. Это, естественно, заставит наших шевелиться − расширять ассортимент продукции (тот же Volkswagen имеет триста продаваемых моделей и модификаций автомобилей, а Chevrolet − тридцать, в десять раз меньше, что называется, почувствуйте разницу), улучшать ее качество. Может, чтобы выжить, понадобиться и «жирок» сбросить − уменьшить рентабельность своего производства. Несомненно одно − в этой конкуренции будет выигрывать потребитель, то есть мы с вами.

И надеюсь, что ровно через год, проведя аналогичный опрос, я получу еще более высокие показатели автомобилизации нашего населения.

Автор Вадим Тарасенко

Поиск в Автосалоне

Автомобили, автомобили буквально все заполонили…

Автомобили, автомобили буквально все заполонили…

Страхование

Кредит

Наши партнеры