Поиск в Автосалоне

Раздел:
Марка:
Модель:
Объем двигателя:
Система климата:
Электронные системы:
Цена: >

Минивэн− неотразимая роскошь семейного автомобиля

Минивэн - неотразимая роскошь семейного автомобиля
Психологи давно подметили, что у человека при произнесении того или иного слова возникает вполне определенный ассоциативный ряд. Если говорить применительно к автомобильной тематике, то для большинства, например, кабриолет − роскошное авто, на котором обеспеченные молодые люди любят рассекать по ухоженным европейским автобанам. При слове «джип» тут же возникает массивный мужчина с соответствующей золотой цепочкой, точнее цепью на шее. А универсал почти всегда видится под завязку забитым картонными коробками.
Минивэн у большинства нашего народа пока никак не ассоциируется в виду его малой распространенности. Кто же знаком с этими машинами и знает историю их создания −  семейный автомобиль, созданный в эпоху энергетического кризиса 70-х годов, то у того непременно эта машина будет ассоциироваться с чем-то сугубо практичным и скромным − автомобилем, созданным для семейных нужд.
В этой статье о минивэнах (первую статью о минивэнах «Минивэн как миниюбка − привлекателен и желанен» читайте в одиннадцатом номере журнала) мы постараемся развеять это мнение и показать, что минивэн и роскошь − вещи, отнюдь, не взаимоисключающие.
Знакомство с минивэнами, которые помогут нам это сделать, мы начнем с SEAT Altea Freetrack − полноприводного компактвэна класса С.
И тут сразу небольшое отступление. Чем более дорогая машина (если, конечно, стоимость машина не накручена при помощи золотых ручек и такого же биде, установленного в багажнике), тем больше она имеет различных систем, и тем больше размывается ее принадлежность к определенному классу машин. Так произошло и в этом случае. Стилизовав внешне эту машину под кроссовер, нашпиговав ее всевозможными электронными системами: антиблокировочной (ABS), курсовой устойчивости (ESP, VDC, DSC), противобуксовочной (Traction control, ASR), да еще снабдив полным приводом, испанцы добились того, что уже трудно понять, кроссовер это или все же минивэн. Некоторые издания его считают кроссовером, некоторые минивэном. А некоторые принимают соломоново решение, обозначая этот автомобиль следующим образом: минивэн (кроссовер). Хотя у этой машины есть яркий отличительный признак классического минивэна (мы о нем писали в прошлой статье о минивэнах) − полуторообъемная компоновка − передняя часть ветрового стекла у этой машины находится над передней осью.

 Испанский красавец SEAT Altea Freetrack - настоящий идальго
Машина на свои $ 42000 получилось просто загляденье. Яркая, запоминающаяся внешность, с 17-дюймовыми колесами, украшенными легкосплавными дисками, массивные черные пластиковые бамперы, в переднем из которых установлен большой воздухозаборник со спортивной решеткой радиатора. Помимо столь стильной  внешности, автомобиль имеет двухлитровый, с турбонаддувом двигатель, развивающий мощность в 200 лошадиных сил, снабженный шестиступенчатой механикой. Это позволяет выстреливать испанцу до 100 км/ч за 7,5 секунды и разгоняться до 214 км/час. Согласитесь, это мало похоже на тихий семейный автомобиль!
Салон минивэна под стать его внешности и техническим характеристикам: кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, бортовой компьютер, круиз-контроль, мультимедийная установка с дополнительным LCD-экраном для задних пассажиров. Об электроприводах не говорю – это подразумевается по умолчанию, как и шесть подушек безопасности. В спинках передних сидений спрятаны небольшие раскладные столики.
Словом, если SEAT Altea Freetrack − это и семейный автомобиль, то для очень динамичной семьи.
Следующие три минивэна: VW Sharan ,Ford Galaxy, и Seat Alhambra, можно сказать, близнецы-братья, как внешне, так и по характеру, то есть по техническим характеристикам. Еще бы, если они создавались в тесной кооперации немцев, американцев и испанцев. Все три "родственника" выпускаются на заводе Volkswagen в Португалии.
Трое из ларца, одинаковых с лица - VW Sharan, Seat Alhambra,Ford Galaxy
Начнем с немца − VW Sharan. Его, как и SEAT Altea Freetrack трудно представить в качестве обычной семейной машине. Это полноценный представитель бизнес-класса.
Четкий, силуэт клиновидной формы, фары, роднящие его с другими представителями бизнес-класса немецкого автоконцерна. Колеса в автомобиле шестнадцатидюймовые, оснащенные легкосплавными дисками.
Салон отделан дорогим, текстурированным пластиком красивых, ярких и в тоже время естественных цветов, эргономичное место водителя и множество бардачков, присущих семейному автомобилю.
Автомобиль достаточно вместительный – в нем с комфортом могут разместиться семь человек. И еще останется место для небольшого багажа. Если это не устраивает − милости просим: два ряда сидений и багажник в 852 литра. Это не устраивает? Тогда предлагается комплектация − вместо семи обычных кресел ставятся шесть, но с подлокотниками. Место водителя с подогревом.
В отличие от SEAT Altea Freetrack, немцы на климат-контроль пожадничали и ограничились кондиционером. Также, даже при самой дорогой комплектации, не предусматривается круиз-контроль.
Теперь заглянем под капот.
Немцы предлагают несколько вариантов двигателя: турбодизель с насос-форсунками (1,9 л, 85 кВт/115 л. с.), четырехцилиндровые бензиновые моторы с двумя клапанами на цилиндр (2 л, 85 кВт/115 л. с.), с пятью клапанами и турбокомпрессором (1,8 л, 110 кВт/150 л. с.) и атмосферный шестицилиндровый (2,8 л, 150 кВт/204 л. с.) для престижной модели. Все машины оснащаются шестиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой гидромеханической трансмиссией "Типтроник" с возможностью ручного выбора передач. Последний вариант с двигателем 2, 8 литра стоит более пятидесяти тысяч долларов.
Ford Galaxy. На мой взгляд, американцы при практически той же стоимости ($ 53 500 у них против $ 51 989 у немцев) создали более привлекательный автомобиль. Судите сами. Во-первых, американец и длиннее почти на 200 мм, и шире 74 мм, что не может сказаться на комфорте.
Во-вторых, Ford Galaxy снабжен весьма весомой аудиосистемой: CD-проигрыватель, CD-чейнджер, радио. Немец же вообще не имеет ничего.
В-третьих, американцы, рассудив, что кондиционер в машине за пятьдесят с лишним тысяч долларов, это, как бы помягче выразиться, не совсем то, установили в своей машине климат-контроль, а чтобы не напрягать водителя, еще и круиз-контроль. Место водителя у них не только с подогревом, но и с электрорегулировкой по высоте.
В-четвертых, если у VW Sharan только две подушки безопасности (фронтальные), то у Ford Galaxy − четыре (добавляются боковые для переднего пассажира и водителя). А на систему курсовой устойчивости у Фольксвагена, Форд ответил системой распределения тормозных усилий и системой аварийного торможения (ABS есть у всех).
Ну и так, по мелочи: 17-дюймовые колеса против 16-дюймовых, наличие бортового компьютера и датчика дождя.
Но читатель понимает, за все надо платить. В данном случае, за столь ощутимое преимущество по комфорту и безопасности американцы заплатили двигателем. В самой дорогой комплектации у них стоит 2,3-литровый двигатель, выдающий 161 л.с. Правда коробка передач также автоматическая, но с шестью передачами (а не с пятью, как у немца).
Seat Alhambra. Из всей этой тройки «родственников» испанец выглядит самым скромным − по цене. Относительно технических характеристик и комплектации… может и уступает тому же VW Sharan, но не намного. Судите сами. За $ 44000 Вам предложат автомобиль с турбодизельным двигателем объемом 1,9 литра и мощностью 115 л.с., снабженный пятиступенчатым «автоматом». Испанец будет иметь климат и круиз контроли, полный электропакет, бортовой компьютер, ксеноновые и противотуманные фары, легкосплавные диски. По размерам Seat Alhambra почти один в один VW Sharan.
Словом, если учесть, что испанец на $7 тыс. дешевле VW Sharan (значительно выигрывая в комплектации) и на $9 тыс. американца (практически не уступая ему в комплектации), то эта машина очень и очень выглядит привлекательно. И я бы сказал, что по соотношению цена/качество она лучшая из этой тройки.
Теперь расскажем о таком примечательном автомобиле как SsangYong Rodius. Корейцы поднатужились и выкинули на рынок 11-местный минивэн с четырьмя рядами сидений: 2-2-3-3. Впрочем, тут азиаты несколько схитрили в лучших традициях социализма − по три человека на задних сидениях свободно могут сидеть разве, что азиаты. Славянской душе и телу там будет тесно. Правда, кресла могут разворачиваться, складываться или вовсе убираться. Так что добиться желаемого комфорта можно.

Одиннадцатиместный SsangYong Rodius надолго запоминается в памяти
Лицензионный мерседовский турбодизель объемом 2,7-литра и мощностью 165 л.с. разгоняет почти двух с четвертью тонную машину до сотни за 16 секунд. Свой автомобиль корейцы снабдили задним приводом с подключаемым передним. Надо сказать, что легкое бездорожье машина преодолевает уверенно, но о серьезном бездорожье (с такими-то габаритами: 5125х1915х1820) говорить не приходиться − сядет как баржа на мели.
В салоне SsangYong Rodius кресла можно поворачивать, сдвигать, складывать и даже превращать их в столы
Комплектация корейского минивэна так себе: климат и круиз контроли, легкосплавные диски, ABS, две подушки безопасности.
Внешний вид SsangYong Rodius производит двойственное впечатление. Необычный − да, запоминающийся − да. Но и крокодил обладает запоминающейся и необычной внешностью. Спереди − еще ничего: лупоглазые фары, решетка радиатора, похожая на  разинувшего пасть дракона (недаром SsangYong по-корейски − два дракона). А сзади… словно кто-то надел мансарду на автомобиль, ей Богу.
В целом, автомобиль производит благоприятное впечатление. Такой простор при хорошем движке и нормальной комплектации да за такие деньги. Где Вы еще такое сочетание найдете? Естественно − это автомобиль для большой семьи или для какого-нибудь небольшого коллектива, любящего часто выбираться на природу. Ездить же для повседневных нужд по городу на таком автомобиле затруднительно. Все же габариты еще те.
Ну и на десерт познакомимся с вершиной минивэностроения − автомобилем Mercedes-Benz R350. Познакомившись с этим автомобилем поближе можно с полным основанием утверждать, что прославленному концерну удалось в одной машине объединить преимущества минивэна, внедорожника и представительского седана.
Mercedes-Benz R350 - это уже нечто большее, чем минивэн
Итак, по порядку. Минивэн − семь посадочных мест, полутораобъемный кузов. Причем предлагаются два его варианта: обычный (4922х1922х1659) и удлиненный (5157х1922х1656) − во втором варианте 7-местный «Мерседес» превосходит по габаритам 11-местный SsangYong Rodius! 
 Внедорожник − автомобиль базируется на платформе полноприводного Mercedes ML последнего поколения с асимметричным распределением крутящего момента между осями и имеет задний или полный привод.
Представительский седан − просторный кожаный салон, бортовой компьютер, климат и круиз контроли, шесть подушек безопасности, множество электронных систем безопасности. Немцы в этом автомобиле очень высоко подняли планку комфорта для минивэнов: пассажиры второго ряда смогут оценить ЖК-экраны, вмонтированные в подголовники передних кресел, предварительно настроив свое положение в пространстве и циркуляцию воздушных потоков вокруг себя. Мощность отопительной системы − 10 кВт − крупногабаритную квартиру можно отапливать! Аудиосистема машины обеспечивает чистый и мощный объемный звук в отлично шумоизолированном салоне.
Ну и конечно, нельзя не сказать о силовой установке этого красавца. Немцы предлагают на выбор несколько вариантов: 3-литровый турбодизельный двигатель, а также бензиновые, объемом 3,5 и 5,5 литров. Все комплектации имеют семиступенчатый «автомат».
Легким движением руки салон Mercedes-Benz R350 превращается... почти, что в грузовой отсек самолета
Самый мощный 5,5 литровый двигатель разгоняет машину до сотни за 6,3 секунды! Скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 250 км/час. На мой взгляд, надо уже говорить о появлении нового вида автомобиля, потому как минивэном этот автомобиль назвать уже сложно. Единственный минус этого совершенства на колесах − цена. Самая «убогая» комплектация подкрадывается к отметке $100000, а самая полновесная на сегодняшний момент стоит $145000 
Как видим, минивэны начали успешно осваивать новый сегмент автомобилей, сочетающих в себе вместительный кузов минивэна, проходимость кроссовера, комфорт и роскошь представительского седана. И как знать, может уже в недалеком будущем сильные мира сего пересядут на такие минивэны. Вот только вряд ли они тогда так будут называться.
Автор Вадим Тарасенко


Сегодня без электронных денег сложно представить современный интернет, сейчас за WebMoney, Yandex.Money, RBK, PayPal, Visa, MasterCard в интернет можно купить практически все что угодно. Но что делать если нужна какая-то определенная валюта, например PayPal, а у вас есть только Евро вебмани? Тут на помощь приходят обменники, где вы можете легко сделать обмен WME - PayPal и приобрести нужный продукт. Обменников существует очень много и на них разные курсы обмена, по этому рекомендуем вам пользоваться только проверенными и выгодными обменными системами.
 

Страхование

 СК АСКО-Медсервис

Кредит

Наши партнеры




Харьковский Внедорожный Клуб Pro4x4

Харьковский автопортал

 

 

 
Как открыть свою фирму: строительство коттеджей под ключ москва. Дома продают по 20-30 тысяч.
Статьи