Относительно недавно на киевских дорогах появился автомобиль, не заметить который просто невозможно. Еще бы. Наши глаза уже довольно равнодушно скользящие по приевшимся «прилизанным» и элегантным силуэтам с хищным разрезом фар, мгновенно выхватывают этот «кубик». Симпатичный кубик – дизайнеры сумели найти такие пропорции машины, что она не производит впечатления «коробчатости» внедорожников 70-х годов.

Плюс широкие прямоугольные «лупатые» пары, будто срисованные с добрых мультяшных автомобилей, некоторая угловатость, кузов с черными передними и задними крыльями наделяют эту машину каким-то дружелюбием и очарованием. Почему-то сразу представляется, что в этом автомобиле должен сидеть веселый и добрый отец семейства с множеством любимых чад и женой на переднем пассажирском сидении. Одним словом, перед нами очень удачный облик семейного автомобиля. Но он также и очень хорошо вписывается в представлении молодежи о современном автомобиле. Да он и сам похож на современного тинейджера, для которого практичность стала играть решающую роль: если штаны, то широкие, со множеством карманов, куда можно положить множество ну просто необходимых вещей, если авто, то просторное, комфортабельное, дающее возможность с веселой кампанией забраться на пикник в еще не изгаженные цивилизацией места.

Сегодня нам представилась возможность познакомиться с этим автомобилем поближе. Нам попалась его американская – на спидометре была нанесена разметка и в милях, и в километрах, полностью «нафаршированная», с бежевыми сидениями и люком над вторым рядом сидений, версия.

Садясь за руль этого автомобиля, приятно удивляешься. Оказывается у него очень приличная динамика. «Автомат» очень уверенно и быстро разгоняет автомобиль, поэтому проблем с перестроением и обгоном на трассе не возникает – машина очень уверенно чувствует себя в автомобильном потоке. Еще бы! У этого добродушного, семейного добрячка под капотом, оказывается, спрятан движок в 2.4 литра объема. И не просто движок, а оснащенный системой VTEC-i. Кстати, как и у тойотовцев, "i" здесь означает intelligent — "разумный". Это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Причем, если «крутить» фазы газораспределения, добиваясь максимального к.п.д научились уже многие, то изменять высоту подъема клапанов – только Honda! И делает это с начала 90-х. Так что система хорошо обкатана и надежна.

И при сумасшедшем взрывном "верху", двигатель, благородя системе VTEC-i великолепен и на низких оборотах. Этому способствует и 5-диапазонная автоматическая коробка передач. Кстати, проблем, связанных с переходом от привычной механической коробки передач на «автомат» не возникло. Только рука во время обгонов рефлексивно пыталась перейти на пониженную подачу.

Покуролесив по удобному, дружелюбному к любому автомобилю асфальту, мы решили проверить автомобиль в «бою» – съехав на разбитую, с глубокими лужами грунтовку. Не скрою, были опасения, что достаточно тяжеленькая и не очень длинная машина могла просто «закопаться». Однако полноприводной автомобиль уверенно двигался по «убитой» дороге и даже когда такой «хайвэй» переходил вообще в откровенную грязь, он быстро и практически неощутимо автоматически переключался на полный привод, и спокойно вытаскивал себя из этого гиблого места. И при переключении не было толчка. Владельцы полноприводных машин меня поймут.

Клиренс высокий – 175 мм. Поэтому разбитые самосвалами дороги, больше похожие на две параллельные траншеи не страшны.

Ходовые качества мы проверили, а затем стали смотреть, что внутри. Очень приятная панель приборов, с похожими на циферблаты спортивных часов кругляшами приборов и оригинальной подсветкой. Обтянутый кожей руль и другие составляющие современного автомобильного «фарша»: кондиционер с функцией очистки воздуха, внешние зеркала с электроприводом, подогрев заднего стекла, фирменная хондовская аудисистема «270 ват!» 6 динамиков+сабвуфер с выводом управления на руль. Большое внимание уделено системам обеспечения безопасности: передние и интегрированные в сидения боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система распределения тормозного усилия между осями (EBD), Brake Assist, система курсовой устойчивости (VSC), круиз-контроль. Все это, а также увеличенная база передних и задних колес позволяет внедорожнику расправляться с поворотами на скоростях 80-100 км/час, проходя их будто по рельсам.

Но вернемся в салон. Понравилась практичная отделка салона. Все сиденья и пол получили водоотталкивающую обивку. Поэтому вычистить салон от всевозможной грязи, воды и т.д. будет легко.

Посадка водителя и пассажиров высокая, прямо таки автобусная. Поэтому при встречах с такими «мастодонтами» как Chevrolet Captiva или Audi Q7 нисколько не ощущаешь себя младшим братом. И это добавляет уверенности. Да и край капота четко видишь, поэтому машину легко «пристраивать» на пятачках городских улиц. В автомобиле предусмотрено несколько вариантов трансформации сидений. Их можно разложить так, что получится плоская единая поверхность, на которой с очень даже неплохим комфортом можно лежать и даже не нужно матраса – поверхность мягкая. А можно, сложив определенным образом задние сидения, отсоединить их от пола и закрепить на определенной высоте – просторный отсек с ровным полом готов. Перевози хоть тещин холодильник, хоть внушительный штабель ящиков пива для пикника.

Стоит отметить прямо лимузинное пространство для ног – расстояние до спинки переднего сиденья весьма и весьма впечатляет. И, конечно же, прямо невероятное количество "бардачков" и полочек: в дверях, сиденьях, потолке. Главное – не забыть где что лежит! Двери машины распахиваются в противоположные стороны, что очень удобно. Причем задние двери не откроешь, пока закрыты передние – отцу нечего беспокоится о непоседливых чадах сзади, не выпадут. Сказано же – семейный автомобиль! Итак, Honda Element на нашем тест-драйве продемонстрировал отменные качества: оригинальный внутренний и внешний дизайн, практичность, уверенное поведение и на асфальте, и на бездорожье. Все это расширяет круг потенциальных покупателей этого действительно удачного автомобиля: от современного молодого человека до обстоятельного главы семейства.

Редакция благодарит автосалон «СИРИУС АВТО» за любезно предоставленный автомобиль.

Автор Вадим Тарасенко

• Новости
• Новые автомобили
• Услуги СТО и запчасти
• Форум
• Контакты