Интересно о Фолькваген Нью Битл
После окончания второй мировой войны, не смотря на разруху и голод, за продукцией VW были очереди! Более 65% всего немецкого автопроизводства в конце 40-х - начале 50-х годов приходилось на их долю. И в наши дни VW является крупнейшим автоконцерном Германии, выпускающий самое большое количество автомобилей. Лишь DaimlerChrysler опережает его по стоимостному объему.
В те годы, в сложившейся экономической ситуации, VW Beetle был самым оптимальным автомобилем. Он был доступен для служащих среднего класса благодаря стоимости в 990 старых рейхсмарок. В результате такой популярности завод не мог справиться с возраставшим спросом и очередь на такие компактные <милашки> стала расти. Кстати, именно в этот период была распространена следующая ситуация. Люди, владеющие авто от VW, даже через год после покупки могли его еще дороже продать тем, кто еще не дождался своей очереди на эту машину. К сожалению будущих владельцев, очередь была достаточно длинная. И это при постоянно возраставшем выпуске: в 1945 году - 1785 единиц, в 1946 году - это уже было 100 200 авто, а в 1954 году - 219 000 Битлов.
Внешность VW Beetle настолько узнаваема, что нет необходимости ее детально описывать, особенно для истинных поклонников этой модели. Этот культовый автомобиль не может не понравиться девушке! Классический Фольксваген-Жук был малоудобным, тесным, достаточно шумным. Но огромное количество людей его любили, да и сейчас немало у него поклонников, как ни у одной машины в мире. Однако, чтобы сказал его родитель Фердинанд Порше про новое поколение Жука, которое совершенно не отвечает концепции: автомобиль для всех и для каждого. Этой философии почти 70 лет!
Этот простоватый девиз совсем не для него! Нынешний Жук очень даже не хочет быть народным автомобилем вхожим в любую семью. Он стал на путь эдакого выпендрежника-везунчика, которому мужчины завидуют, а слабый пол смотрит вслед с неподражаемым восхищением.
Я, конечно, не могу говорить от имени тех женщин, которые с открытым ртом проходят мимо дорогих бутиков или эксклюзивных ювелирных магазинов. Но действительно мало найдется среди нас тех, кто без восхищения и других бурных эмоций сможет пройти мимо такого оригинального чуда!
В новичке New Beetle все-таки просматриваются линии прародителя. При этом его никогда не спутаешь с классическим представителем. Ведь он увеличился в габаритах (шасси-то четвертого Golf'а). Кроме того, линии в отличии от предка более мягкие, округлые.
Стилисты не зря старались придать New Beetle черты эдакого жиголо, так как сложно представить за его рулем мужчину. Если у вас остаются какие-то еще слабые сомнения в отношении образа новенького Жука, приглашаю на экскурсию в салон. Узрели нечто между центральной консолью и спидометром? Так это поставляемая вместе с автомобилем вазочка с ромашкой! Не ожидали?
Но и вам, мужчины, не запрещается полюбоваться на женского любимчика. Уверена, что и у вас появится чувство восхищения, с какой любовью создавали дизайнеры New Beetle. Новоиспеченный Жук обладает и тем аскетичным набором приборов, что и прародитель. По сравнению с ним, в полукруг его спидометра (кстати, отметки до 220 км. недостижимых для предшественника) вписали очень уж очень миниатюрный тахометр и указатель остатка топлива, цифровой одометр, а также россыпь контрольных ламп. Обивка дверей соответствует цвету кузова. Если вспомнить, то в классическом Beetle в качестве единственного материала был лишь металл.
Несколько непонятен тот факт, что при одинаковой колесной базе с VW Golf, места в Жуке для задних пассажиров вполне хватает! Есть и непрактичный ход, прямо как женская логика, объем багажника 210 литров. Вот что явно нельзя отнести к женским качествам, так это ходовые параметры. Руль очень послушный даже в женских рука, в меру упругий. Благодаря умеренно жесткой подвеске, автомобиль быстро отзывается на смену направления движения. Однако, он не столь легкомыслен, чтобы поддаваться боковым кренам. Даже скорость 120 - 130 км/ч практически не ощутима в салоне. Лишь за чертой 3000 об/мин можно услышать голос двигателя, ведь щумоизоляция отсутствует под капотом. Те, кто успел прокатиться на модели с 2-литровым двигателем, силой в 116 лошадок, отмечают, что даже этого объема многовато для New Beetle. Для дам более подходит 1,6-литровый вариант с 4-ступенчатым <автоматом>, так как с ним более уверенней себя чувствуешь, переключения очень плавные, да и проблем минимум. Хотя для более дерзких производится New Beetle-RSi в 224 лошадей.
Однако, к нам, в Россию поступают лишь 2-литровые варианты New Beetle. Жаль, что выбор у нас ограничен по сравнению с европейцами.
В печати уже появились сведения о третьем поколении Жука, выход которого намечен на начало 2010 года. Поговаривают, что внешне он будет выглядеть повзрослее своих предшественников. Хэтчбек возможно станет больше похожим на атлета, приобретет некоторые <мальчишеские> черты. В дизайнерском плане новинка напоминает концепт Ragster, который был представлен широкой публике почти 4 года назад. Разработчики решили насытить новым оснащением модель, а также серьезно поработать над динамикой автомобиля. Возможно, через некоторое время Volkswagen увеличит количество модификаций Жука и он сможет выделиться в отдельный бренд. В настоящее время кризис остановил планы практических всех автопроизводителей. Поэтому ждать каких-то кардинально новых решений не стоит.
Пример New Beetle еще раз нам доказывает, что элегантность, обаяние, оптимальные современные ходовые качества, никак не могут стоить дешево.
Но, не смотря на столь не радужные перспективы, Жук обязательно будет испытывать на себе повышенный интерес. Чтобы управлять подобным автомобилем, надо все-таки быть отчаянным жизнелюбом, эдаким филантропом, не скупиться на душевную щедрость. Ведь, как бы не перекраивали бы New Beetle, он поистине остается дорогой, яркой игрушкой для взрослых! Он как бы напоминает нам и возвращает нас в далекое, беззаботное время, имя которому - детство. Маленькое окошко в ваше детство находится недалеко, в московском автосалоне АвтоГалерея.
В те годы, в сложившейся экономической ситуации, VW Beetle был самым оптимальным автомобилем. Он был доступен для служащих среднего класса благодаря стоимости в 990 старых рейхсмарок. В результате такой популярности завод не мог справиться с возраставшим спросом и очередь на такие компактные <милашки> стала расти. Кстати, именно в этот период была распространена следующая ситуация. Люди, владеющие авто от VW, даже через год после покупки могли его еще дороже продать тем, кто еще не дождался своей очереди на эту машину. К сожалению будущих владельцев, очередь была достаточно длинная. И это при постоянно возраставшем выпуске: в 1945 году - 1785 единиц, в 1946 году - это уже было 100 200 авто, а в 1954 году - 219 000 Битлов.
Внешность VW Beetle настолько узнаваема, что нет необходимости ее детально описывать, особенно для истинных поклонников этой модели. Этот культовый автомобиль не может не понравиться девушке! Классический Фольксваген-Жук был малоудобным, тесным, достаточно шумным. Но огромное количество людей его любили, да и сейчас немало у него поклонников, как ни у одной машины в мире. Однако, чтобы сказал его родитель Фердинанд Порше про новое поколение Жука, которое совершенно не отвечает концепции: автомобиль для всех и для каждого. Этой философии почти 70 лет!
Этот простоватый девиз совсем не для него! Нынешний Жук очень даже не хочет быть народным автомобилем вхожим в любую семью. Он стал на путь эдакого выпендрежника-везунчика, которому мужчины завидуют, а слабый пол смотрит вслед с неподражаемым восхищением.
Я, конечно, не могу говорить от имени тех женщин, которые с открытым ртом проходят мимо дорогих бутиков или эксклюзивных ювелирных магазинов. Но действительно мало найдется среди нас тех, кто без восхищения и других бурных эмоций сможет пройти мимо такого оригинального чуда!
В новичке New Beetle все-таки просматриваются линии прародителя. При этом его никогда не спутаешь с классическим представителем. Ведь он увеличился в габаритах (шасси-то четвертого Golf'а). Кроме того, линии в отличии от предка более мягкие, округлые.
Стилисты не зря старались придать New Beetle черты эдакого жиголо, так как сложно представить за его рулем мужчину. Если у вас остаются какие-то еще слабые сомнения в отношении образа новенького Жука, приглашаю на экскурсию в салон. Узрели нечто между центральной консолью и спидометром? Так это поставляемая вместе с автомобилем вазочка с ромашкой! Не ожидали?
Но и вам, мужчины, не запрещается полюбоваться на женского любимчика. Уверена, что и у вас появится чувство восхищения, с какой любовью создавали дизайнеры New Beetle. Новоиспеченный Жук обладает и тем аскетичным набором приборов, что и прародитель. По сравнению с ним, в полукруг его спидометра (кстати, отметки до 220 км. недостижимых для предшественника) вписали очень уж очень миниатюрный тахометр и указатель остатка топлива, цифровой одометр, а также россыпь контрольных ламп. Обивка дверей соответствует цвету кузова. Если вспомнить, то в классическом Beetle в качестве единственного материала был лишь металл.
Несколько непонятен тот факт, что при одинаковой колесной базе с VW Golf, места в Жуке для задних пассажиров вполне хватает! Есть и непрактичный ход, прямо как женская логика, объем багажника 210 литров. Вот что явно нельзя отнести к женским качествам, так это ходовые параметры. Руль очень послушный даже в женских рука, в меру упругий. Благодаря умеренно жесткой подвеске, автомобиль быстро отзывается на смену направления движения. Однако, он не столь легкомыслен, чтобы поддаваться боковым кренам. Даже скорость 120 - 130 км/ч практически не ощутима в салоне. Лишь за чертой 3000 об/мин можно услышать голос двигателя, ведь щумоизоляция отсутствует под капотом. Те, кто успел прокатиться на модели с 2-литровым двигателем, силой в 116 лошадок, отмечают, что даже этого объема многовато для New Beetle. Для дам более подходит 1,6-литровый вариант с 4-ступенчатым <автоматом>, так как с ним более уверенней себя чувствуешь, переключения очень плавные, да и проблем минимум. Хотя для более дерзких производится New Beetle-RSi в 224 лошадей.
Однако, к нам, в Россию поступают лишь 2-литровые варианты New Beetle. Жаль, что выбор у нас ограничен по сравнению с европейцами.
В печати уже появились сведения о третьем поколении Жука, выход которого намечен на начало 2010 года. Поговаривают, что внешне он будет выглядеть повзрослее своих предшественников. Хэтчбек возможно станет больше похожим на атлета, приобретет некоторые <мальчишеские> черты. В дизайнерском плане новинка напоминает концепт Ragster, который был представлен широкой публике почти 4 года назад. Разработчики решили насытить новым оснащением модель, а также серьезно поработать над динамикой автомобиля. Возможно, через некоторое время Volkswagen увеличит количество модификаций Жука и он сможет выделиться в отдельный бренд. В настоящее время кризис остановил планы практических всех автопроизводителей. Поэтому ждать каких-то кардинально новых решений не стоит.
Пример New Beetle еще раз нам доказывает, что элегантность, обаяние, оптимальные современные ходовые качества, никак не могут стоить дешево.
Но, не смотря на столь не радужные перспективы, Жук обязательно будет испытывать на себе повышенный интерес. Чтобы управлять подобным автомобилем, надо все-таки быть отчаянным жизнелюбом, эдаким филантропом, не скупиться на душевную щедрость. Ведь, как бы не перекраивали бы New Beetle, он поистине остается дорогой, яркой игрушкой для взрослых! Он как бы напоминает нам и возвращает нас в далекое, беззаботное время, имя которому - детство. Маленькое окошко в ваше детство находится недалеко, в московском автосалоне АвтоГалерея.
- Дитина в автомобілі
- Оптический прицел. (Об очках для водителя)
- В автомобиле по фэн-шуй
- Собственный автомобиль против маршрутки и троллейбуса. Кто кого?
- Де паркуватися?
- Дорога в школу должна быть безопасной!
- Колір автомобіля - сріблястий!
- В Крым на поезде! C автомобилем...
- Про жінок, знак "туфелька" та водійську майстерність...
- Влияет ли на музыка на водителя?
- Размышления о пешеходах и автомобилистах
- Типичные ошибки, которые допускают люди при покупке автомобиля
- «Пригони-ка, пригони...»
- ТАКСИ – НЕ РОСКОШЬ, А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
- Автомобили, автомобили буквально все заполонили…
- Ситуация на украинском авторынке сегодня
Интересно о Фолькваген Нью Битл
