Тест-драйв Nissan Teana 2008
.jpg)
Отправляясь на тест-драйв Nissan Teana, ощущения особой радости у меня, честно говоря, не было.
Машинка, как мне сказала по телефону девушка-менеджер, оснащена «автоматом», а с механической коробкой новой Nissan Teana просто не существует. Я же, отдавая должное удобству «автомата», все же предпочитаю «механику».
Ну, нравится мне, когда машина моментально реагирует на нажатие педали газа, а не вальяжно раздумывает: ехать или еще постоять…
Хотя, для Nissan Teana, автомобиля бизнес-класса, вальяжность далеко не порок.
И помимо ходовых качеств у автомобиля существуют еще плюсы и минусы связанные с эргономикой, красотой, стилем и комфортом. Вот эти черты Nissan Teana мне и довелось рассмотреть и проверить еще до того, как Nissan Teana сдвинулась с места.
Размеры – это первое, что делает Nissan Teana действительно комфортным бизнес-автомобилем. А если эти размеры имеют такие формы, как у новой Nissan Teana – вообще прекрасно! Предыдущая модель имела, на мой взгляд, чуть простоватый «фейс». Придав фарам «национальный» раскосый вид, создатели новой Nissan Teana не ошиблись! Вкупе с изменившейся (тоже, кстати, как-то «по-японски») решеткой радиатора, бамперами и новыми противотуманками Nissan Teana стала выглядеть намного выигрышнее. Еле уловимая «дешевизна» ушла из внешнего вида Nissan Teana и благодаря обновленным задним фонарям. Прежние смотрелись «вяловато», им недоставало стремительности. Сейчас же дизайнеры (видимо, придерживаясь того же мнения) сделали все, чтобы и задние фонари, светящие светодиодами, подчеркивали «высший класс» Nissan Teana.
Зеркала также не остались без внимания – в них теперь встроены указатели поворотов.
Внутри Nissan Teana… Приятно! Даже роскошно! Автомобиль уверенно подбирается к отметке «самый-самый». Здесь все создано для водителя и его пассажиров. Отделка салона в духе предыдущей Nissan Teana – щедро использован пластик «под ценную породу древесины», кожа, хром. Пластик, кстати говоря, совершенно не вызывает раздражения – все качественно и благородно. Кожаные сидения удобны и имеют электрорегулировку, так что о проблемах с посадкой проблем точно не будет. Тем более сиденья «умные», и когда вы выходите из автомобиля – отъезжают назад, дабы облегчить выход!
В Nissan Teana 2,5 комплектации Luxury (следующей, после базовой) кожа на сидениях уже перфорированная. И это неспроста – помимо подогрева, Nissan Teana имеет еще и вентиляцию сидений. А для переднего пассажира в Nissan Teana предусмотрена подставка для ног - комфорт, как говорится, по полной!
Центральная консоль тоже претерпела изменения, но в лучшую ли сторону – сказать сложно. В прежней Nissan Teana она смотрелась как-то лаконичнее, правильнее. Хотя, это дело вкуса. Как и приборная панель – мне измененный вид приборов по душе. Но, возможно, найдутся и такие, которым больше импонировали прежняя приборная панель с полукруглыми спидометром и тахометром. Впрочем, кого точно не найдется, так это таких, кому не придется по душе стеклянная крыша с люком и сдвижной шторкой!
Для тест-драйва компания АККО-Инвест предоставила на выбор Nissan Teana
Чтобы протестировать 3,5 литровую Nissan Teana, необходимо было подождать около часа, поэтому мой выбор был сделан в пользу 2,5 литровой.
Тем более, как было сказано выше, особой прыти от автомобиля с «автоматом» не ожидалось…
И тем ярче был мой восторг, связанный с бесступенчатой автоматической коробкой переключения передач, а точнее бесступенчатым вариатором Xtronic CVT!
Здесь «тупостью» обычного автомата «и не пахнет»! Nissan Teana прекрасно откликается на давление педали акселератора и, при всей внешней вальяжности, резво стартует с места. Разгоняется до 100 кмч Nissan Teana
Порадовал и диаметр разворота – для того, чтобы Nissan Teana развернулась на 180 градусов необходимо всего лишь
Руль Nissan Teana снабжен электрогидроусилителем переменной производительности, в зависимости от скорости. «Рулится» Nissan Teana четко и понятно, в повороты входит также достойно. Автомобиль совсем неплохо ведет себя на любой скорости. Посторонних шумов также не наблюдалось.
Немного смутили меня тормоза, скорее, их чувствительность. Стоило мне впервые нажать педаль тормоза – и Nissan Teana сделала ощутимый кивок! Дальше-лучше. Но все-таки, может с непривычки, про силу нажатия на тормоз мне забыть не удалось.
Езда на Nissan Teana – дело благородное. Но о риске здесь речь не идет – система безопасности у автомобиля на уровне. Начиная от активных передних подголовников, жесткостью самого кузова и заканчивая подушками безопасности.
Если говорить коротко, то в Nissan Teana мне понравилась масса нововведений. Это и шестиканальная аудиосистема, и подсветка салона, и вышеупомянутая стеклянная крыша. А еще возможность завести автомобиль без ключа, камера заднего вида, и даже система озонирования и очищения воздуха.
Почему-то показался маловместительным багажник, но цифры говорят обратное –
В базовой комплектации Nissan Teana:
· Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с микрофильтром
· Воздуховоды для пассажиров заднего ряда сидений
· Передние и задние электростеклоподъемники, активные после выключения зажигания
· Функции "Одно касание" и "Антизащемление" и подсветка для стеклоподъемника водителя
· Intelligent Key (чип-ключ)
· Кнопка запуска двигателя
· Панель приборов Fine Vision
· Гидроусилитель руля c изменяемым усилием в зависимости от скорости движения
· Бортовой компьютер
· Круиз-контроль
· Регулировка сиденья водителя по высоте
· Подогрев передних сидений
· Аудиосистема: радио и 6CD-чейнджер с поддержкой формата MP3, линейный аудиовход AUX
· Регулировка рулевой колонки по углу наклона
· Отделка рулевого колеса и рычага трансмиссии кожей
· Дистанционное управление аудиосистемой и круиз-контролем на руле
· Дистанционное открытия бензобака и багажника из салона
· Лампы в потолочной консоли для чтения карт
· Индивидуальные лампы освещения для задних пассажиров
· Запираемый перчаточный ящик с подсветкой и микролифтом крышки
· Подсветка багажного отделения
· Пепельница и прикуриватель с подсветкой для передних пассажиров
· Пепельница для задних пассажиров
· Футляр для солнечных очков в потолочной консоли
· Стеклоочистители с автоматически изменяемым интервалом
· Антибликовое внутрисалонное зеркало заднего вида
· Передняя панель и центральная консоль с отделкой деревом
· Рассеянная подсветка центральной консоли
· Карманы в спинках передних сидений
· Откидывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье
· Передний центральный подлокотник с 2 боксами
· Подсветка пространства в районе передних дверей
· Зеркала в противосолнечных козырьках
· 4 подстаканника (2 в центральной консоли, 2 в заднем подлокотнике с крышкой)
· Лючок для длинномерных предметов в спинке заднего сиденья
· 12V розетка на центральной консоли
|
NISSAN TEANA 2008 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
3,5 |
|
|
Elegance |
Luxury |
Luxury |
|
|
Количество дверей |
4 |
|||
|
Количество пассажиров |
5 |
|||
|
Двигатель |
|
|
|
|
|
Индекс двигателя |
VQ25DE |
VQ35DE |
||
|
Тип двигателя |
V6 |
V6 |
||
|
Клапанов на цилиндр |
4 |
4 |
||
|
Рабочий объем двигателя |
2496 |
3498 |
||
|
Диаметр / ход поршня |
85 / 73.3 |
95.5 / 81.4 |
||
|
Макс. мощность, л.с. (кВт) / об.мин |
182 (134)/6000 |
249 (183)/6000 |
||
|
Макс. крутящий момент, Нм / об.мин |
228/4400 |
326/4400 |
||
|
Степень сжатия |
10.3:1 |
10.3:1 |
||
|
Тип топлива |
Аи-92 |
Аи-95 |
||
|
Система зажигания |
EGI |
|||
|
Тип системы подачи топлива |
Последовательный многоточечный электронный впрыск |
|||
|
Система контроля токсичности выхлопных газов |
Закрытого цикла с 3-ступенчатым катализатором |
|||
|
Трансмиссия |
|
|||
|
Тип трансмиссии |
Бесступенчатый вариатор Xtronic-CVT |
|||
|
Диапазон передаточных отношений |
2.349 |
2.371 |
||
|
|
||||
|
|
||||
|
Главная пара |
6.120 |
5.173 |
||
|
Тип привода |
Передний |
|||
|
Шасси |
|
|||
|
Передняя подвеска |
Независимая, МакФерсон |
|||
|
Задняя подвеска |
Независимая, многорычажная |
|||
|
Рулевое управление |
Шестерня-рейка, с электронно-управляемым гидроусилителем переменной производительности, в зависимости от скорости |
|||
|
Тормозная система* |
Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски, с ABS, EBD и системой Brake assist |
|||
|
Система контроля устойчивости* |
Системы ABS и EBD |
Система ESP. Включает в себя системы TCS, ABS и EBD |
||
|
Размер колесных дисков |
6-1/2JJ-16 |
6-1/2J-16 |
7-J-17 |
|
|
Размер шин |
205/65R16 95H |
215/55R17 94V |
||
|
Масса и габариты |
|
|||
|
Минимальная снаряженная масса, кг |
1513 |
1521 |
1571 |
1581 |
|
Полная разрешенная масса, кг |
2060 |
|||
|
Максимальная полезная нагрузка, кг |
547 |
539 |
437 |
459 |
|
Длинна, мм |
4850 |
|||
|
Ширина, мм |
1795 |
|||
|
Высота, мм |
1475 |
|||
|
Колесная база, мм |
2775 |
|||
|
Дорожный просвет, мм |
135 |
|||
|
Передняя колея, мм |
1560 |
1550 |
||
|
Задняя колея, мм |
1560 |
1550 |
||
|
Объем багажника, л |
488 |
|||
|
Объем топливного бака, л |
70 |
|||
|
Динамические характеристики |
|
|||
|
Расход топлива, л/100 км Городской цикл |
12,1 |
13,8 |
||
|
Загородный цикл |
8,0 |
8,2 |
||
|
Комбинированный |
9,5 |
10,2 |
||
|
Содержание C02 в выхлопе, г/км |
228 |
244 |
||
|
Максимальная скорость, км/ч |
200 |
210 |
||
|
Разгон 0- |
9,6 |
7,2 |
||
|
Минимальный радиус разворота, м |
5,3 |
5,7 |
||
- Mitsubishi Colt тест-драйв
- Тест-драйв Subaru Impreza WRX 2008 (женский взгляд)
- Тест-драйв Honda CR-V
Тест-драйв Nissan Teana 2008
- Тест-драйв Subaru Legacy 2008 на Legacy Driving Show
- Кто на новенького?!: тест-драйв внедорожника Kyron
- Мал да удал – тест-драйв внедорожника «Хонда-Элемент»
- ''Твердый хорошист'': тест-драйв Mitsubishi Outlander XL
