Тест-драйв Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V 2008

Выбирая для тест-драйва новую Honda CR-V, мой выбор пал на автомобиль с объемом двигателя 2,4л. Решение, думаю, понятно – хотелось испытать версию «посильнее». Ведь «двухлитровка» однозначно будет менее интересной!

Внешне Honda CR-V хороша! Стилистически правильна и интересна... Немного «игрушечным», правда, смотрится бампер. Но это, скорее всего от неприятия мною того, что «паркетник» может покорить бездорожье. Потом мнение мое поменялось, но об этом позже…

Honda CR-V 2008

Ну что ж, завожу «временно свою» Honda CR-V и для того, чтобы тронуться – просто отпускаю педаль тормоза. Понимает! Никаких нареканий! Движения плавны, никакого постороннего шума не наблюдается.

Пока выезжаю со стоянки автосалона – хватает времени изучить интерьер новой Honda CR-V.

Пластик на торпеде, конечно, не впечатляет. С другой стороны, понимаю, что цена автомобиля складывается из всех его составляющих. И хорошо, что это недостаточно мягкий пластик, а не отсутствие ручника, например! Кстати, о ручнике. Для него нашлось новое место. Да и формой он стал напоминать рычаг «автомата». Удобно ли это – не знаю, врать не буду. С непривычки – не слишком…

Honda CR-V 2008

Но, мы отвлеклись. Пока пробка перед выездом на трассу рассасывается – продолжаю осмотр салона.

Нельзя не отметить удобные широкие сидения с электрорегулировкой. Кожа (а мне досталась на тест-драйв Honda CR-V 2008 с кожаным салоном) на сидения «надета» добросовестно, швы ровные.

Руль также обтянут кожей. Приборная панель не раздражает ни обилием красок, ни формой.

Приятно радует стеклянная крыша.

Удобно и «зеркало для общения» - присмотреть и за детьми, и за разошедшимися на заднем сидении друзьями.

Да, где «разгуляться» в новой Honda CR-V есть - здесь и впереди,и сзади предостаточно места. Удобно, кстати, что задние сидения складываются, тем самым, увеличивая и без того немаленький багажник.

Honda CR-V 2008

Вот и пробка «рассосалась» - выезжаю на трассу. Хорошо...Спокойно.. Приятная музыка - максимальное аудиооснащение Honda CR-V включает AM/FM-тюнер и CD-плеер на 6 дисков, поддержку MP3/WMA- форматов, по две колонки спереди и сзади, а также два высокочастотных динамика с мощным сабвуфером.

Теперь попробую разогнаться. Уп-с… Автомат-то не слишком меня понимает... Проходят доли секунды – и только тогда начинается ускорение. То, что Honda CR-V 2,4 маневренна – это есть. Но эти доли секунды все-таки смущают… А вот управляется Honda CR-V хорошо, да и в повороты входит уверенно.

…Сидящий рядом менеджер автосалона предлагает проверить внедорожные качества Honda CR-V. Я хохочу – ВНЕДОРОЖНЫЕ? Это же не Hummer, и даже не Forester (тот хотя бы с постоянным полным приводом).

Паренек обижается… Дабы разрядить ситуацию – соглашаюсь, таки, попробовать. Заезжаем в лес и по кочкам, по бревнам, по холмам, поросшим травой… Honda CR-V ведет себя прилично. Но клиренса 185 мм явно маловато... И понижающая передача не помешала бы.

Но все-таки Honda CR-V 2008 неплохо справилась с подъемом по песку. А когда одно из колес оказалось в воздухе – машинка «недолго думая» выбралась из ситуации. Так что мнения по поводу того, что Honda CR-V – автомобиль для трассы – не разделю. Может в режиме «кик-даун» и можно быстро вырваться вперед, но все-таки автомат (при 166 л.с.) ведет себя достаточно вальяжно. А вот фирменная система подключаемого полного привода Real Time 4WD порадовала хорошей работой.

В целом, Honda CR-V понравилась. Дело вкуса, как говорится…

КУЗОВ

Кол-во дверей: 5

Количество мест: 5

Длина (мм): 4530

Ширина (мм): 1820

Высота (мм): 1675

Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 185

Колесная база (мм): 2620

Колея передних колес (мм): 1565

Колея задних колес (мм): 1565

Диаметр разворота (м): 5.5

Багажника мин. (литров): 556

Багажника макс. (литров): -

МАССА

Снаряженная масса (кг): 1595

Полная масса (кг): 2080

Колеса

Передние шины: 225/60R18

Задние шины: 225/60R18

Передние диски: 18×7J

Задние диски: 18×7J

Запасное колесо: докатка

ДВИГАТЕЛЬ

Объем двигателя: 2,4 i-VTEC

Тип двигателя: бензиновый

Расположение двигателя: спереди поперечно

Тип впрыска: распределенный впрыск

Количество цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 4

Мощность двигателя: 131 кВт / 166 л.с. (при 5800 об./мин.)

Максимальный крутящий момент: 220 Нм (при 4200 об./мин. )

Газораспределительный механизм: DOHC

Расположение цилиндров: рядный

Диаметр цилиндра: 87

Ход поршня: 99

Степень сжатия: 9,7

ТРАНСМИССИЯ

Привод: полный

Коробка передач: автоматическая

Количество передач: 5

ДИНАМИКА

Максимальная скорость: 190

Время разгона до 100 км/ч: 10,0

Расход топлива

Городский цикл (л/100 км): 13,1

Загородный цикл: 7,4

Смешаный цикл: 9,5

Выброс СО (г/км): нет данных

Вместимость топливного бака: 58

Используемое топливо: 95

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Тормоза передние: дисковые вентилируемые

Тормоза задние: дисковые вентилируемые

Поиск в Автосалоне

Тест-драйв Honda CR-V

Тест-драйв Honda CR-V

Страхование

Кредит

Наши партнеры