Десятка самых экономичных автомобилей

Daewoo Matiz 0,8

Пожалуй, самый маленький из этой десятки – Matiz. Машинка короткая, узенькая, юркая, для спокойного перемещения из пункта А в пункт Б. Интерьер скромный, но приятный, эргономика неплохая: при таких «уютных» размерах даже у ребенка все под рукой. Правда регулировки рулевой колонки нет. Долговязым и полным людям в этом городском «пырзике» – тесновато, а со средним росточком, в самый раз. Машина типично городская – багажничек всего 165 литров. Задние сиденья складываются, и машина превращается в довольно вместительный «рукзачек».

Моторчик объемом 0,8 л выдает 52 лошадки, обеспечивая «жигулевский» разгон – 17 секунд до «сотни». Желательно держать моторчик в слегка взвинченном состоянии: пик крутящего момента наступает на 4600 оборотах. В городе он будет потреблять 7,9 литров на сто километров; на шоссе – 5,1 л. (что многовато для такого малыша). Интересно, что Matiz выпускается не только с обычной механикой, но и с четырехступенчатым автоматом. У дилеров Daewoo его можно купить за 37.330-54.300 гривень.

Citroen C1 1,0

Шуточно маленький, а вернее ультракомпактный француз появился на украинском рынке, как ни странно в конце апреля. В базовой версии автомобиль предлагали с механической «пятиступкой», можно было выбрать и версию с роботизированной механикой Senso Drive (предпочтительно для женщин). 1-литровый двигатель в городском цикле «слопает» 5,5 литров бензина; за городом – 4,1.

Автомобиль предлагается в 3-дверной и 5-дверной версиях. Кстати, задние двери последней простираются до самой кромки фонарей, "затекающих" на боковину задней стойки. Благодаря такому решению при одинаковой длине кузовов удалось сохранить пропорциональность двух видов кузовов (длинна – 3,435м., ширина – 1,63м.). В салоне куча отсеков для мелких предметов, а при сложенных задних сидениях объем пространства для багажа достигает 751 л. €9 499 придется выложить за «базовую» 3-х дверную версию, и €9 999 за пятидверную в «АИС-Ситроен-Центре»; с роботизированной КПП цены – на две тысячи выше.

Peugeot 107 1,0

Большие миндалевидные фары, широкая радиаторная решетка и сильно наклоненное большое ветровое стекло – может и напугают кого-то ночью, но при дневном свете Peugeot 107 скорее «улыбнет». Салон довольно забавный, приборы почти игрушечные, но информативные. Все обшито вполне сносным пластиком, кроме дверей (чтоб в салоне было больше места). Регулировок – минимум: переключатели обдува и температуры. В базовой комплектации магнитола не предусмотрена, зато карман (коих тут хватает) под неё всё-таки есть. 139-литровый багадник похож скорее на бардачок, но сложив задние «сидушки», получите в шесть раз объемней.

За счет короткой базы и небольшого веса (до 835 кг.) Пежо легко управляется. Недостаток же мощности и «тупящий» автомат компенсируются повышенной подвижностью и чувствительным рулем. Хоть 107-я похожа на игрушку, но безопасность даже в базовой комплектации (2 подушки безопасности) обнадеживает. Скорость не чувствуется и тормоза срабатывают без промедления, но гудит 3-цилиндровый двигатель, как болид Формулы 1. В городе однолитровый колобок будет «кушать» 5,5 литров бензина; по трассе – 4,1 (850 километров без дозаправки). Официальный импортёр «Ілта»Urban (3-дверный $14.300, 5-верный $15.000); Trendy ($15.700, $16.400) и Trendy Auto ($17.200, $17.900). предлагает младшего «Пыжика» в трех комплектациях:

Hyundai Getz 1,1

Чувствуется стильность Hyundai Getz: здесь хорошие материалы, аккуратно подогнанные панели и немного развернутая к водителю центральная консоль. Вот только комбинация приборов выглядит странно — попытка придать оригинальность, обратив цифры основанием к центру прибора, лишь затруднила восприятие информации. Пять регулировок водительского кресла и регулировка руля по высоте; разве что емкостей для мелких вещей кому-то может не хватить.

На низах 1,1-литровый SOHC тянет ровно, зато после 3000 об/мин «просыпается» и стремится до предельных 6200 об/мин. А удачный подбор передаточных чисел позволяет держать в городе (расход 6,9 литров) неплохой темп, и разгоняться до 160 км/ч на трассе (4,7 л.). Руль «неострый», по реакции, даже в скольжении, всегда устойчивые и однозначные. Мягкая подвеска хорошо сглаживает волнистость дороги, неплохо борется с жесткими неровностями, оберегая людей в салоне от ощутимых грюканий. Это сочетание цены и качества сейчас в салонах оценивают в 62.900 гривень.

VW Polo 1,2

Резвый, задорный и стремительный, не смотря на "бюджетность" – перед вами трехцилиндровый 1,2-литровый VW Polo. Умеренная снаряженная масса с приличным крутящим моментом в 112 Нм предают этому живчику желание соревноваться с соседями. Передачи довольно длинные, а если дать «движку» набрать обороты – разгоняется авто довольно бодро. До положения стрелки спидометра в 130 км/час (при «максималке» 162 на МКПП) Polo доходит довольно легко; шум мотора ощутим, но не раздражает. В городе этот «обжора» запросит 7,7 литра; на трассе – 5,1.

На юрком малыше можно влезать почти везде и «обскакивать» в пробках любых великанов. Короткий «VWчик» с минимальными свесами и хорошей обзорностью порадует и при парковке, и в снегопад. Кстати, салон Polo чуточку меньше Гольфа. И хоть малолитражки чувствительны к каждому лишнему кило, даже с пятью пассажирами и забитым багажником машина (стоимостью примерно 16 тысяч у.е.) справится.

Skoda Fabia 1,2

Они предлагаются официальными дилерами с тремя моторами 1.2, 1.4 и 1.6. Первый естественно самый экономичный: по городу съедает 8,6 литров; по трассе – 5,3. На 140 километрах/час дорогу машина держит неплохо, но, пробивающийся в салон шум мотора на высоких оборотах, свидетельствует о том, что автомобиль создавался для города. А динамики после 140 км/ч ( максимум – 163) не хватает. В «Прага Авто» Вам предложат четыре комплектации этого авто по таким ценам: Classic – $13.750, Ambiente – $15.550, Sport – $16.370, Elegance – $16.720.

Fabia New один из самых крупных, комфортных и вместительных автомобилей в своем сегменте. За счет более «вертикальной посадки», автомобиль сохранил прежнюю платформу, но стал на 47 мм выше, что окончательно решило проблему «заднего пассажира», характерную для малолитражек класса «В». Зазор между коленями профессионального баскетболиста и спинками передних сидений составляет около 10 см. Тщательно выверенная эргономика водительского места позволяет с большим комфортом совершать как ежедневные поездки по городу, так и дальние круизы. Багажник в 300 литров (1163 – с откинутыми «сидушками») это позволяет.

Renault Modus 1,2

Маленький снаружи и просторный внутри, пятиместный, с настоящим багажником, универсальный Modus называют"малышом с большим сердцем". Он сочетает в себе внешнюю компактность и большой внутренний объем. Правда шершавый, грубоватый пластик встретит хозяина лишь двухцветной гаммой, а остальные обивочные материалы не привлекут глаз. Зато посадка водителя высокая, с хорошей круговой обзорностью, а сиденье еще и регулируется по высоте, как собственно и «баранка». Кондиционер, две подушки безопасности передние электростеклоподьемники, подогрев сидений – умело завуалированы скромной простотой. Но пассажиры на задних сидениях – простора не ждите!

Резкий, динамичный, прекрасно подходящий для городской суеты, «Рено» потребляет 7,7 литров топлива. Он так же послушен на трассах, где на «сотню» придется заливать по 5,1 литров, но стоит учесть не совсем логичную работу электроусилителя руля. Некоторая «ущербность» 75-сильного 1,2-литрового мотора чувствуется при троганье и на низких оборотах. В такие моменты «Модус» иногда жалуется на нехватку крутящего момента. Зато когда стрелка тахометра запрыгнет за 2500–3000 об/мин, «малыш» становится резвым и подвижным. Подвеска обладают хорошей энергоемкостью, но на мелких неровностях пассажиров может малость потряхивать. У официальных дилеров в Украине Renault Modus 1,2 подпадает под комплектацию Authentique и стоит 11.990 евро.

ToyotaYaris 1,3

Один из самых дорогих ''дамских'' автомобилей. Yaris не нужно будет открывать: если вы подойдете с дистанционным ключом "key less" – достаточно дернуть за ручку двери. А мотор запускается нажатием кнопки. Без педали сцепления, он вполне годится для неспешного передвижения. В этом темпе Yaris мигом раскручивает свой 1.3 литровый движок и с помощью послушного руля шустро занимает своё место на дороге. Но если постоянно сильно нажимать на педаль газа, коробка автомат будет отвечать запоздавшей реакцией. При этом 16-клапанный DOHC съедает 6,7 литров на улице города и 5,3 – за его пределами.

Если не смотреть дальше центральной консоли, салон выполнен на «отлично». Но серебристые подлокотники на дверях со встроенными ручками и кнопочками передних стеклоподъемников выполнены из не лучшей пластмассы с кривыми стыками, не вписываются в общую картину интерьера. Зато изобилие квадратных, длинных или узких бардачков, лотков, карманов и 272-литровый багадник понравится любителям всё свое возить с собой. Yaris плохо защищен от шума шин; на скорости к ним присоединяются мотор, ветер и т.д. Трех- или пятидверный хетчбэк в «Тойота Центр Киев Автосамит» можно купить в комплектациях Luna и Sol – 15.760-18.560 евро.

Ford Ka 1,3

Прямые линии, плоские простые поверхности, которые создают острые грани, стремительные профили и заостренная форма фар – такому внешнему виду производители Ford Ka до сих пор не изменили. При проектировании салона, основной уклон делался в сторону практичности, функциональности и комфорта. Доказательством этого – уникальная опуклая, повернутая к водителю, инструментальная панель. Благодаря боковым поддержкам все пассажиры могут удобно расположиться. К тому же заднее сидение может фиксироваться в двух положениях наклона.

Хотя общая длинна «Фордика» составляет 3,62 метра, в него вмещается четыре пассажира (у «Ka» самая длинная в своем классе колесная база). Имея радиус разворота менее 10 метров, машина легко выполняет любые манёвры. Авто сейчас предлагается с новым, более мощным двигателем Duratec 8V (количество лошадок увеличилось с 49 до 60). 1,3-литровый агрегат имеет больший крутящий момент на низких оборотах, плавный ход и улучшенную экономичность: по городу – 8,3 литров, шоссе – 5,2.

Seat Ibiza 1,4

Прогрессивные технологии с наивысшим качеством, яркий эмоциональный дизайн, отменные материалы и впечатляющие характеристики – именно такой является аура внутри младшего Сеата. В этом классе вряд ли какая-то марка сможет соревноваться с Ibiza по шумоизоляции. На нормальной дороге, даже при максимальной скорости, в салоне можно разговаривать, не напрягая голосовые связки. Звучание колесных арок слышится скорее как должное, а рык мотора доноситься во внутрь на оборотах, превышающих 3-4 тысячи.

«Ибицу» у официальных дилеров марки можно купить в двух комплектациях Reference $16.490 и Stylance $18.490 (на «автомате» – 20.490). Первая от второй отличается отсутствием ABS. Этот аккуратный автомобильчик для активных людей почти не кренится и стабильно держит курс. В дальней дороге возникает ощущение автомобиля двумя классами выше. Благодаря кинематике работы задней подвески, без риска сорваться в глубокий занос на этой машине можно притормаживать уже в повороте. Плавность хода у нее достаточна, чтобы без дискомфорта передвигаться по неважным городским дорогам, где 85-сильный двигатель потребит 8,5 литров. А вот для разбитых загородных дорог хода подвески уже маловато. Кстати, на шоссе Ibiza потребляет 5,2 литра.

Сергей Каминский

Поиск в Автосалоне

Десятка самых экономичных автомобилей

Десятка самых экономичных автомобилей

Страхование

Кредит

Наши партнеры