Мировой экономический кризис и сокращения
Volkswagen думает о сокращении 25 000 сотрудников
По неофициальным данным, немецкий автомобильный концерн Volkswagen AG, один из крупнейших автомобильных концернов в Европе, планирует полностью или частично сократить до 25 000 временных рабочих мест. Руководство компании считает существенное сокращение рабочих мест неизбежным, однако в настоящее время решение о сокращениях еще не принято.
За счет сокращения временных рабочих мест Volkswagen планирует частично компенсировать издержки, связанные с падением продаж автомобилей на ключевом европейском рынке. Отметим, что ранее на аналогичные меры пошло руководство другого европейского автоконцерна – BMW, где увольнения затронули 4000 временных сотрудников.
Группа PSA Peugeot Citroen решилась на «масштабное» сокращение производства
Французская группа PSA Peugeot Citroen объявила о планах по "масштабному" сокращению объемов производства в четвертом квартале текущего года. Точное количество машин, которые будут "недовыпущены", на данный момент не уточняется. Это вызвано мировым финансовым кризисом, негативно повлиявшим на уровень продаж автомобилей многих мировых автопроизводителей.
Как ожидают в компании Peugeot, продажи автомобилей марки в Западной Европе только в четвертом квартале этого года сократятся примерно на 17 процентов, а за весь год – на восемь процентов. Количество реализованных машин всей группы PSA Peugeot Citroen, несмотря на ранее прогнозируемый рост на пять процентов, из-за кризиса упадет на 3,5 процента.
Напомним, что ранее о своем намерении снизить по аналогичной причине объемы выпуска уже заявили Jaguar, Land Rover, VW, Nissan, Ford, GM. Также многие компании в целях сокращения издержек объявили о сокращении рабочих мест.
В октябре американский авторынок может рухнуть на 29%
Октябрь 2008 года оказался для авторынка США еще более катастрофическим, чем сентябрь. Продажи новых легковых автомобилей (включая внедорожники и пикапы) в Соединенных Штатах в октябре упали на 29%, составив 872 000 единиц. Это второй подряд месяц с более чем 25%-ным падением и худший результат с января 1992 года.
Если рассматривать отдельные марки, то тяжелее всего пришлось General Motors: консолидированные продажи концерна в США упали на 41%. Снижения продаж на 34% произошли у Ford и Chrysler. Несколько легче перенесли кризис иностранные бренды: так, для Toyota: снижение на 16%, для Honda – на 17%, для Nissan – на 29%.
В целом по итогам года продажи автомобилей в США могут упасть до 13,6 млн единиц, что почти на 16% ниже показателя прошлого года. В последний раз такой спад автопром США переживал на рубеже 1979-1980 гг.
Самые продаваемые иномарки во время кризиса
Статистика европейских продаж за три квартала 2008 года отражает существенное влияние глобального финансового кризиса на динамику продаж автомобилей.
Если взглянуть на сентябрьские продажи в странах Европы, то сразу видно, кого из них наиболее серьезно потрепало этим кризисом.
Уже привычно видеть, что в Исландии наиболее катастрофическая ситуация с падением продаж в автомобильной отрасли. В 2007 году ООН признала Исландию лучшей страной для жизни в мире. А в 2008 году исландская крона рухнула, фондовый рынок практически исчез, а инфляция съедает все доходы населения.
Трясет Британские острова, Скандинавию и Прибалтику. Все страны этих регионов испытывают падение продаж. В случаях с Исландией, Ирландией и Латвией - очень серьезное. Только в Финляндии ситуация чуть лучше, в сентябре рост 0,2%. В количественном отношении спад наиболее заметен в Великобритании и Испании: на двоих это около 120 000 автомобилей - как раз столько потерял весь европейский рынок.
А вот остальным странам западной Европы не до жиру: по итогам трех кварталов 2008 года многим из них приходится считаться со значительным падением спроса на автомобили. Ситуация несколько компенсируется увеличением продаж во многих странах восточной Европы: Польши, Чехии, Словакии. Но все равно продажи в целом по Европе снизились на 4,4%.
Автомобильным компаниям в эти суровые времена тоже приходится не сладко. В сентябре из 10 ведущих европейских автомобильных брендов, только Audi может похвастаться отличным результатом. А в целом за 2008 год небольшой рост продаж показывает итальянский Fiat, чьи Panda, Bravo и 500 пришлись по вкусу европейцам. Россиянам, кстати, абсолютно чужда расстановка сил на европейском автомобильном рынке. Здесь не поймут, как может Fiat продаваться лучше, чем Toyota... почему в лидерах нет Hyundai и Daewoo? где "лучшие в мире" японские автомобили Nissan, Мазда и Mitsubishi? и как в 10-ку смогли попасть жутко дорогие для среднего россиянина Mercedes и Audi?
В европейской десятке всегда присутствует автомобиль премиум-марки, только в 2008 году BMW 3-серии в группе лидеров заменило новое поколение модели Audi A4. Новая модель "пошла" в Европе и рост сентябрьских продаж на неё достиг 73,4%.
В десятку также попал и итальянский бюджетный Fiat Panda, на примере которого видно, что в сентябре в Европе возник интерес к самым дешевым автомобилям рынка. Весь год продажи Panda падали, но в сентябре спрос на Fiat Panda вырос на 12%.
В Украине авторынок также не порадовал динамикой роста. Если в сентябре была четкая стагнация, то в декабре на рынке можем наблюдать четкий спад продаж. Причин ослабления рынка было много: сворачивание автокредитования, "замораживание" депозитов, неопределенность с валютным курсом да и просто снижение покупательской способности.
